轮毂电机投资和应用热度持续走高 　

　　日前，天津天海轮毂电机科技公司技术总监吴晓东，以一篇“数字化高效智能轮毂电机驱动平台技术”为题的演讲，将“2023新能源汽车先进制造技术高峰论坛”的气氛推向高潮。会后，又有多家投资机构和整车厂的代表争相与吴晓东咨询投资及合作事宜。

透析轮毂电机技术的投资和应用热度持续走高的原因，吴晓东认为，作为新能源汽车未来产品更新换代和推动产业发展的前沿技术，轮毂电机必将以“最具操控性、最高效、最适合自动驾驶”这三大优势，创造出极为广阔而巨大的应用市场。而天海轮毂电机科技公司则是轮毂电机技术投资和应用热度持续走高的重要诱因。

吴晓东以“数字化高效智能轮毂电机驱动平台技术”为题做演讲

　　天海轮毂电机科技公司凭借在驱动桥、电机、关键零部件、逆变器、分布式控制、动力匹配方法等多个领域掌控的自主核心技术，国内首创的T15乘用车19寸、T115轻型商用车22.5寸、T160重型商用车22.5寸三大轮毂电机，可广泛应用于新能源汽车（乘用车、卡车、客车）、新能源专用车（港口、机场、工程机械）、轨道交通、军工车辆等，并收获多个成功案例。这也是天海轮毂电机科技公司备受风投机构和整车厂青睐的关键所在。

　　浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏副教授，作为分布式驱动控制领域的知名专家、轮毂电机应用方面的技术权威，不论是讲座还是发文，近两年更是力挺天津天海轮毂电机科技公司推出的智能轮毂电机分布式驱动控制技术方案。

     多名专家试乘装有天海轮毂电机的公交车

　　朱教授认为，缘于天海轮毂电机团队近十年不懈的自主高端创新而形成的“天海方案”，在攻克多项“卡脖子”技术、补齐轮毂电机应用短板基础上，已将轮毂电机分布式驱动系统做到成本最小化、技术优势最大化，完全具备了产业化的条件：缩短了传动链，提高了效率，减轻了车重，可实现模块化全平低底盘设计；提高了车辆动力性，简单线控可实现四驱、前驱、后驱等多种驱动形式；改善了车辆动力学性能，通过轮毂电机分布式驱动控制，可实现电子差速、车身稳定控制（驱动防滑、制动防抱死、直接横摆力矩控制）等多种动力学控制功能；作为智能驾驶天然硬件载体，电机控制响应是发动机的十几倍，多个轮毂电机形成的执行冗余，可保证智能驾驶更高效更安全；助力实现“双碳”目标，仅以天津公交车燃料周期碳排放为例，轮毂电机公交车比中央电机公交车100km减排CO2 25.3kg,全寿命期（40万km）可减少CO2排放101476kg。

　　超前投资,超前布局，中国定能率先实现轮毂电机产业化。这也是业内权威人士几乎一致的看法。

来源：齐雪岭