还记得2023年10月10日梅赛德斯-奔驰卡车eActros 600的全球首发仪式吗？这是梅赛德斯-奔驰卡车发布的首款带三叉星徽标志的纯电动长途卡车。半年多过去了，这辆卡车又有怎样的新动向呢？您别说，小编还真有件大事想和您一起分享。
当地时间2024年6月11日，梅赛德斯-奔驰卡车在法兰克福启动了公司历史上规模最大的测试运行：“eActros 600欧洲测试之旅（2024）”。此次活动的目标是驾驶两辆新的电动旗舰车型——eActros 600的原型车穿越超过20个欧洲国家，每辆车都会在车货总重40吨的情况下完成超过13000公里的行驶里程。
这次电池电动长途卡车之旅的亮点包括欧洲大陆的最北端和最南端：挪威的北角（North Cape）和西班牙的塔里法（Tarifa）。梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Karin Rådström亲自驾驶其中一辆电动卡车完成了起始的路程。
Karin Rådström表示：“我要感谢与eActros 600一同踏上旅程的工程师们。用于转型的车辆技术已经准备就绪，电池电动长途运输在欧洲是可行的。现在，政治和能源部门必须与OEM合作，共同推动公共充电基础设施的建设。”
通过“eActros 600 欧洲测试之旅（2024）”，梅赛德斯-奔驰卡车希望能在不同地形和气候区域的多种路线上积累丰富经验，重点关注能源消耗，同时打算将这些发现分享给对此感兴趣的客户。
在梅赛德斯-奔驰卡车的欧洲客户中，约有60%的客户的长途运输里程少于500公里，这意味着在这种情况下，车库和装卸点的充电基础设施是足够用的。但是对于其他用途，持续扩展公共充电基础设施建设至关重要，以使得电动卡车能够在整个欧洲进行长途运输。除了最高400千瓦的CCS充电外，eActros 600未来还将支持兆瓦级充电（MCS）。2024年4月，梅赛德斯-奔驰卡车的开发人员首次在内部开发和测试中心的一个充电站对eActros 600的原型车进行了充电，该充电站的输出功率为1兆瓦。客户可以订购MCS的预安装，一旦MCS技术可用并且在制造商间实现标准化，梅赛德斯-奔驰卡车可以对这些早期型号的eActros 600进行改装。在适当的充电站以约1兆瓦的输出功率进行充电时，电池可以在约30分钟内从20％充电到80％[1]。
此次参加欧洲测试之旅的eActros 600，其超过600千瓦时的高电池容量[2]以及内部开发的新型高效电动驱动桥，使得它能够在不进行中间充电的情况下实现500公里[3]的续航里程。其充电计划是在公共充电站进行充电。
据了解，此次旅行将经过德国、丹麦、瑞典、挪威、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、斯洛文尼亚、意大利、摩纳哥、法国、西班牙、葡萄牙、比利时、荷兰和卢森堡。从“欧洲大陆极北点”北角，到欧洲著名的帆板和风筝冲浪胜地塔里法，一路还要经历北欧夏季的极昼，看阿尔卑斯山的湖光山色，听多瑙河的娓娓诉说……小编不禁已经开始期待eActros 600一路上的出色表现了。
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注：
[1] 基于内部模拟测算，因为目前统一的兆瓦级充电系统（MCS）标准正在开发中。
[2] eActros 600有三个电池组，每个电池组的电量为207千瓦时，总装机容量为621千瓦时。基于内部定义的边界条件，新电池的标称容量可能会因使用情况和环境条件而异。
[3] 续航里程是在特定测试条件下内部确定的。在长途运输时，使用4x2牵引车，拖曳总重量为40吨，在20°C外界温度下进行预处理后测得，可能与根据法规（EU）2017/2400确定的数值有所不同。
来源：卓众商用车（www.bjcv.com）
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