2024上半年重卡：销量微增，新能源与燃气类表现亮眼

随着2024上半年“年中大考”的落幕，重卡市场的表现引人关注。据中国汽车工业协会（中汽协）最新数据，6月份重卡市场销量为7.14万辆（基于开票口径，包含出口，非终端实际销售数据），相比5月的7.82万辆环比下降了9%，同比去年6月的8.65万辆更是下降了17%。这一数据揭示了6月份重卡市场同环比“双降”的态势，且传统的年中“翘尾效应”并未如期出现。

回顾整个上半年，重卡市场销量50.45万辆，与去年同期（48.85万辆）相比增长了3%。这一增幅相较于2024年前6个月初时预测的8%累计增幅，已明显收窄了近5百分点，显示出市场增长动力的疲弱。

从车企竞争格局来看，上半年表现最为突出的为中国重汽和一汽解放。中国重汽以13.94万辆的销量成绩稳居榜首，一汽解放则以10.61万辆的销量紧随其后，两者均成功突破10万辆大关。东风汽车和陕汽集团销量相近，分别以8.4万辆和8.05万辆的销量位列第三和第四。而福田汽车则以接近4万辆（具体为3.82万辆）的销量排在第五位。

尤为值得关注的是，新能源重卡和燃气重卡在上半年市场中表现抢眼，成为低迷市场中的两大亮点。这两类车型凭借其环保性、经济性和技术创新的优势，赢得了市场的广泛认可，成为推动重卡市场转型升级的重要力量。

那么，2024上半年重卡市场有哪些主要特点？现予以简要总结分析。

上表显示，在上半年重卡市场的月度销量中，第1季度和第2季度的表现呈现出以下特点：

第1季度各月销量起伏较大：第1季度的1月、2月、3月销量分别为9.69万辆、5.98万辆和11.58万辆，月销量波动明显。这主要是由于2月春节假期的季节性影响，以及当时市场大环境的综合作用，导致了销量的大幅波动。

第2季度各月销量逐渐走低：进入第2季度后，4月、5月、6月销量分别为8.23万辆、7.83万辆和7.14万辆，呈现逐月走低的趋势。这一趋势反映了市场需求的疲软，以及市场大环境的不利影响，使得重卡销量难以维持第1季度末的较高水平，疲态逐渐显现。

综上所述，“第1季度各月销量起伏较大，第2季度各月销量逐渐走低”成为上半年重卡市场月度销量的一个显著且不可忽视的特征。

上表显示，2024上半年重卡销量50.45万辆，在近6年同期中位列第四，处于相对较低水平。销量同比增长3%，该增幅在近6年同期中也排名第四。与疫情前的2019上半年65.53万辆的销量相比，差距依然显著，销量减少了15.18万辆，这表明2024上半年的重卡市场仍未恢复到疫情之前的正常水平。       

据分析，主要原因包括：

一是当前经济和消费的复苏力度依然较弱，导致作为大件生产资料的重卡市场需求缺乏动力。

二是各级财政紧张、投资不足，使得新基建项目的开工情况不及预期，加之房地产市场持续低迷，进一步抑制了对重卡车辆的需求。

三是上半年重卡经销商库存积压较多，资金压力较大，难以大批量购进新车，这在一定程度上影响了新车的销售数据。

四是中长途货市场的运价仍然维持低位，甚至有所下降，这极大地挫伤了卡车驾驶员和潜在购车者的积极性，导致重卡销量难以提升。

上表显示，在上半年的1-6月中，新能源重卡销量同比增速均远超同期重卡大盘的同比增速。具体而言，各月新能源重卡销量同比均实现大幅增长，累计同比增速高达141%，远超过重卡大盘累计同比3%的增速，差距近138百分点。这一显著特点凸显了新能源重卡市场的强劲增长势头。

据分析，主要原因包括：

一是得益于今年以来各类支持新能源货车发展的政策密集出台，为新能源重卡市场提供了强大的政策驱动力，促进了新能源重卡需求的快速增长。

二是去年同期由于新能源汽车购置补贴的退出，新能源重卡销量基数相对较低，为今年上半年各月新能源重卡同比大涨奠定了基础。

三是面对中长途货运市场运价低迷和“车多货少”的矛盾，终端用户对燃油重卡的需求大幅下降，而新能源重卡以其低碳环保、运营成本低等优势，逐渐受到市场的青睐，进一步推动了新能源重卡销量的增长。

上表显示，上半年国内燃气重卡累计销售10.88万辆，同比大幅增长104%，销量不仅远超去年同期水平，还超越了史上最高的2019年上半年销量，创造了同期燃气重卡销量的新高。这一销量占据了国内重卡市场36.3%的份额，占比同比增加19.43百分点，是国内重卡市场中占比同比增加最多的细分市场。因此，燃气重卡成为了上半年国内重卡行业最大的增量市场。

据分析，这一显著增长主要得益于上半年以来燃气价格的一路下降。燃气重卡相比柴油重卡，在运营成本上展现出了较大的经济优势，这极大地激发了卡友们购买燃气重卡的积极性，推动了燃气重卡市场的快速增长。

上表显示，2024上半年重卡TOP10车企销量呈现以下特点：

中国重汽累计销量13.94万辆，位居第一，同比增长7%，表现优于行业整体增速。

一汽解放和东风汽车分别以10.61万辆和8.4万辆的销量紧随其后，同比增长率分别为5%和6%，均跑赢大盘。

陕汽集团销量虽位居第四，但同比增长率仅为2.6%，低于行业整体增速。

TOP10车企中，8家车企销量同比增长，上汽红岩以10.04%的同比增幅领涨；福田汽车和江淮重卡销量同比下降。

中国重汽以27.63%的市场份额领先，同比提升1.06百分点，是市场份额增加最多的车企，表现抢眼。

一汽解放市场份额为21.04%，同比提升0.12百分点。

东风汽车和陕汽集团市占率接近，分别为16.65%和15.96%，但东风汽车份额同比增加0.35百分点，陕汽集团则减少0.21百分点。

TOP10车企中，7家车企市场份额同比增加，3家减少。行业前五强累计市占率高达88.85%，显示出我国重卡行业的高市场集中度。

作者：任诗发

来源：商用汽车杂志