马灯，对于新一代年轻人而言，是一个很有年代感的物件，许多人甚至都不曾见过。但对于东风人而言，它却有着特殊的意义。

五十多年前，一批又一批汽车人义无反顾地奔赴深山堰渠，在鄂西北山区十堰市白手起家，面对艰苦的自然条件和物资极度短缺的困难情况，他们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，抡起锤斧，夜以继日，点亮了一盏盏马灯，加班加点地劳作，硬生生建设出了一个“二汽”，制造出了“东风”牌汽车，创建了堪称传奇的车城——十堰，也创造了东风人宝贵的精神财富——马灯精神。

从1969年建厂至今，“马灯精神”始终照耀着东风人的前行之路，也激励着一代又一代优秀的东风研发人，原东风汽车工程研究院院长、东风汽车公司副总工程师、产品总设计师，研究员级高级工程师黄松就是其中一位。

▲原东风汽车工程研究院院长、东风汽车公司副总工程师、产品总设计师，研究员级高级工程师黄松

怀揣梦想，投身汽车行业

1975年，从部队复员的黄松来到二汽产品处（东风商用车技术中心前身）道路试验室工作，由于是汽车兵出身，专业对口，因此他很快就参与到了EQ245的道路试验工作中。同年8月，黄松得到了去工农兵大学读书的机会，进行了3年的脱产学习。毕业后，黄松怀揣着“工业强国”的梦想，毅然决然地回到二汽，继续投身于EQ245的试验工作中。

▲青年时期的黄松

黄松回忆，由于当时没有试验场，他们就去全国各地跑试验，需要检验高寒环境的车况就跑到漠河，高热环境到吐鲁番，高原环境到唐古拉山，高湿环境到海南……尽管试验条件非常艰苦，但是他们还是咬紧牙关坚持了下来，因为有着“马灯精神”的指引，而且他们有着同样的信念：既然干，那就一定要干好。

在团队的艰苦奋斗和团结协作下，EQ245经历了六轮的试验，终于定型。与EQ240相比，EQ245从车架到底盘都进行了全面的加强，彻底解决了当时从两吨半到三吨半的车辆承载坚固性的难题。

▲EQ245

攻坚克难，锚定自主研发

EQ245的研发结束后，黄松又接到了新的项目——EQP245，这是一款运载武器的车型，需要把长头改成平头，车身加长，车厢加大，传动轴也要做出相应的改变。尽管有EQ245做基础，但是想要做到高可靠性、高承载性也不是易事，仅产品设计就用了半年的时间。

黄松回忆说：“关于车子研发，我印象最深的问题是：车辆的绞盘一般都装在前面，平头驾驶室的绞盘要装到后面，当时还没有电动，都是机械传动，因此传动轴要在车架里走，从头到尾需要多少个铰接点？这些铰接点如何设计？怎么配合才更高效？这些问题都要解决。我记得那时我们每天都是很早就到办公室，晚上工作到11点，没有一个节假日，一心扑在图纸上，整个设计工作做完后，我的体重轻了十多斤。”尽管身体上很疲惫，但黄松的心里很满足。最后，EQP245在北京进行了8000公里实际路况的测试，一个螺钉螺帽都没有松动，最终成功按时交付。

在黄松几十年的研发工作中，提起他最有成就感的产品，还是EQ140-II。1988年，二汽已经开发出了EQ140-I，二汽人也更加坚定了“千难万难一定要搞自主产品研发”的信念，但是从EQ140到EQ140-I，有一个问题始终没有解决——车辆的操纵稳定性，具体表现为雨天侧滑、甩尾，许多专家尝试解决这个问题，但都没有攻克。

当时的黄松已经升任为车型科科长，作为负责人，厂里让他对此问题展开攻关。他带领团队，一路开着试验车到海南，路上一边开一边研究车辆打滑的原因所在。经过多次的尝试和改进，黄松和他的团队用钢板弹簧的姿态解决了后轴转向的问题，但这个问题的解决又带来了新的问题：车是不甩尾了，但刹车开始跑偏了。于是他们又开始一点点地打磨，一次次地探索、试验、记录数据、调整改进，最终用反装转向机解决了刹车跑偏的问题。为证实操纵稳定性问题彻底解决，他又带队到保康山区找个大下坡急弯改进前后的效果，并与同吨位“奔驰”车对比，最终实现车辆操控程定性技术行业领先。

▲EQ140-II

黄松和团队的努力没有白费，最终EQ140-II顺利落地投产，大大提升了我国的汽车制造和研发水平，二汽也成为了家喻户晓的明星车企。

退而不休，寄语年轻一代

从1975年至今，黄松参与并见证了东风商用车技术中心的成长与发展，如今也是退而不休，依然奋战在研发一线。

对于新一代的东风研发人，黄松也有自己的期许。

“少年辛苦终身事，莫向光阴惰寸功”。黄松始终觉得，少年须努力，光阴不可轻，年轻时吃点苦没有什么，抓紧一切时间，做有意义的事，这些最终都会变成自身的财富。更何况如今的研发条件与过去相比，真的是天壤之别。前人打下了深厚的基础，如今东风商用车研发中心的硬件设施十分出色，黄松希望新一代东风研发人能越过艰难险阻，勇攀技术高峰，不断奋进、不断创新，在自主研发方面多下苦功。

当下“新能源”与“智能网联”是热门话题，黄松认为，东风商用车研发中心也要在这些关键领域掌握核心技术，才不至于在未来的竞争中受制于人。尽管行业内技术迭代的速度加快，工作强度也逐渐加大，但是东风人的“马灯精神”不能丢，东风研发人敢于攻坚克难、积极向上的精气神不能丢，希望年轻一代能够赓续老一辈东风研发人的精神血脉，为企业高质量发展和建设汽车强国贡献力量。

马灯精神，形成于湖北武当山下那段战天斗地的激情岁月。它是东风人的精神财富，讲述的是东风人长在生命里的故事，讲述的是身边平凡的东风人不平凡的逐梦之旅，为着“汽车强国”的梦想，一直坚持、一路前行。

对黄松而言，以马灯精神，照几十载奋斗路；对研发人而言，这一盏马灯，指向的是东风商用车未来更高更远的研发新征程。

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作者：崔柳青

一审：李浩东 / 二审：崔柳青 / 三审：冯锐