刘建兵是一个来自河南洛阳的“80后”。他不到20岁就进入货运行业，经过多年打拼，如今已成为拥有多辆卡车的车队管理者。从驾驶员到车队老板，刘建兵与东风商用车一路同行，结下了不解之缘。
▲刘建兵和他的东风天龙
初入行业，结缘东风
2000年，刘建兵考取了驾照，成为了一名卡车驾驶员。回忆起初入行的情景，刘建兵表示，走上这条道路，除了赚钱养活自己，也是因为喜欢卡车。真挚朴实的话语道出了刘建兵对物流行业的热爱。
经过最初几年的奋斗，刘建兵在2005年买了自己的第一辆车，并在接下来的2008和2015年入手了两辆半挂车。2018年，他买了两辆东风天龙KL，正式成为东风商用车的车主。这两辆搭载雷诺发动机的二手车，在前车主手里已使用了8、9年的时间,但是刘建兵发现，这两辆车并没有经历过大修，使用起来性能依旧良好，入手后也没有出现过故障。东风天龙KL的质量给了他一份惊喜，也让他认准了东风商用车的品牌。
事业做大，选择东风
现在的刘建兵管理着一个小型车队，身份也从驾驶员转变为了管理者，不变的是对东风商用车的信赖。目前刘建兵的车队里有三辆东风天龙KL，分别是他在2019到2020年间通过使用东风商用车的金融服务无息分期购买的，其中两辆搭载着东风雷诺465马力发动机，一辆搭载着东风康明斯560马力发动机，全部采用沃尔沃的手动挡变速器和德纳440车桥。这三辆车的购入，标志着刘建兵车队中东风商用车更新换代的完成。
▲刘建兵的车队所运输货物的体积较大，重量较轻
刘建兵的车通常是从河南洛阳拉货出发，奔赴全国各地，运输的货物虽体积较大，但重量较轻。尽管货物不重，但是由于要在四川、云南等地的山路上奔波，对车辆的动力性还是有一定要求的。都说“蜀道难”，没有强劲的动力，会导致爬坡吃力，影响运输效率。同时，在操作过程中需降挡再提速，转换过程中会增加油耗，使成本增加。谈到油耗，刘建兵对东风天龙KL的表现赞不绝口，根据他的体验，东风天龙KL的百公里油耗在31L左右，与车队其他车辆相比，节油性能非常优秀。
三辆车中，2年来最远的已跑了20多万公里的里程，全年运作，人停车不停，没有出现过任何故障。每到4万公里，刘建兵就会去服务站保养一次车辆。而提到东风商用车的“东风阳光”服务，刘建兵连声称赞。有一次由于挂车太大，无法进入服务站，工作人员获悉后，直接带着工具开车出来进行维护，这让刘建兵很是感动。
升级换代，仍选东风
疫情之下，运输行业也受到了很大影响，遇到了不少困难，固定货源量大不如前。但是通过多方寻找，加之东风天龙KL高出勤率的保障，刘建兵车队的运营情况还算令人满意。虽然由于行情低迷，他暂时不准备入手新车，但是随着排放标准升级换代，后续更换国Ⅵ车辆，东风商用车仍然会是刘建兵的首选。
从结识天龙到钟情东风，时间见证了一切，也同样将见证刘建兵与东风商用车未来携手并进的更远路途。
作者：刘海帆
来源：商用汽车杂志
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