并非遥不可及，星徽更加闪耀！ ——聚焦奔驰卡车与中国市场的磨合期

       2022年9月23日，梅赛德斯-奔驰第一辆国产重卡在位于怀柔的北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线，拉开了戴姆勒卡车公司在中国生产销售梅赛德斯-奔驰品牌卡车的序幕。同年12月10日，2022梅赛德斯-奔驰国产重卡中国上市发布会精彩绽放，奔驰国产重卡正式上市。

作为卡车的发明者，有着127年造车历史的奔驰无疑是卡车行业的“鼻祖”。而于去年才刚刚下线的奔驰重卡，在中国市场又可谓新秀。奔驰国产重卡来到第一批用户身边已近四个月，这些车辆仍在磨合期内；而梅赛德斯-奔驰卡车这一品牌也如其第一批产品，仍在与中国市场的“磨合期”内。面对逐渐复苏的国内市场，奔驰的信心在哪里？三叉星徽在中国这片热土是否依旧闪耀，奔驰是否如许多从业者想象的那般“遥不可及”？

▲奔驰的标志是一枚三叉星徽，这一古老的品牌是汽车行业的先驱，也是中国市场的“新秀”

复苏的市场渴望更优解决方案

2022年对于国内重卡市场来说，不是一个好年份。进入新的一年，无论是运输行业还是卡车生产企业，无不摩拳擦掌，蓄势待发。根据国家统计局新闻发言人在3月15日新闻发布会上答记者问的表述，2023年前2月货运量已转为正增长。而根据中汽协发布的数据，2023年2月份国内重卡销量7.7万辆，同比增长29.44%。可以说，重卡市场的寒冬已经过去，市场需求有希望进一步扩大。

但是，经历过寒冬的市场，已经不再是从前那个市场。现在的卡车用户，比以往更加关注车辆的性价比，“价格、油耗、出勤率…..”用户孜孜以求的好车，一定是可以直接降本增效的产品。许多业内人士已经发现，卡车用户在选车时，逐渐向“两极”分化：一部分用户选择低购入成本的产品，以节约购入资金或扩大规模，这不失为一种简单的选择；而也有一部分用户，走上了选车的“精英”路线。

▲奔驰对车队科学管理有自己的理解和总结

车队成本管理的最终解，必然是全面的精细化管理，这并不是纸上谈兵，而是许多成功的物流公司总结出的经验。寒冬后的物流业如大浪淘沙，坚持下来的从业者都对物流业有着满腔的热爱与清醒的认知，因此，许多有能力、有远见的用户不惧消费升级的负担，选择了更优的产品；对于“进口高端”这一标签的产品来说，更是如此。市场寒冬逐渐褪去，用户群体更加成熟，奔驰国产重卡就是诞生在这样一个时期，也正是当下的环境，决定了奔驰国产重卡的“磨合期”注定不平凡。

贴近市场的价格，进口高端的体验

“国产奔驰还是奔驰吗？”可能是萦绕在很多人心头的一个问题，对于进口品牌来说，这或许是一个不好回答的问题，但是对奔驰来说，这不是个问题。

是，也不是。它仍旧是“天生节油之躯”的奔驰，仍是严把质量关的奔驰，但绝不是欧洲卡车的照搬。

▲站在车前，奔驰卡车的血脉现于其稳重的气质

说“是”，是因为，无论从外观看上去，还是细究其技术参数，亦或是坐在驾驶室里握着方向盘，考究其操作台与内饰人性化高端化设计，任何一个亲临现场的人都无法对自己说：这不是奔驰给人的感觉。自戴姆勒卡车启动梅赛德斯-奔驰卡车国产化项目之日起，奔驰国产重卡就全面贯彻奔驰标准，在福田戴姆勒怀柔新工厂投产的产品阵容包括两条本土化牵引车产品线——梅赛德斯-奔驰Actros和Actros C。两条线都根据梅赛德斯-奔驰卡车标准进行全面设计，以“确保在质量和成本之间不做任何妥协。”当你坐上它，或者哪怕仅仅看到它，毋庸置疑，这就是奔驰。作为高效运输首选的国产奔驰Actros车型，配备领先的梅赛德斯-奔驰第三代OM 471发动机+ Powershift 3 AMT变速箱；作为货源多样型客户的升级换车首选，国产奔驰Actros C车型搭康明斯发动机（专属奔驰开发标定）+ZF传胜AMT变速箱。奔驰卡车127年的发展史始终以整车为主，注重的是整车的性能与血脉，而绝非零部件的简单拼凑。即便非搭载非自主研发动力链的Actros C车型，也由梅赛德斯—奔驰研发团队进行了整车标定与深度调校，仅对康明斯发动机就进行了136项适应性标定。“天生节油之躯”是奔驰重卡最骄傲的名头，也是已交付用户认可的事实。

▲无论是Actros还是Actros C，都是国产奔驰深度调校的产品，都是节油之选 

而说“不是”，则有两个原因。首先即使是同样有着奔驰的DNA，同样传承着奔驰的血脉，国产奔驰和它在欧洲的孪生兄弟也有所不同——它不是欧洲卡车的复制品，而是专为中国而来的。

梅赛德斯-奔驰国产重卡的战略是“In China For China”——根植中国专属中国，国产奔驰自己有着更诗意的译文：星耀东方，行稳驰远。提供高性能、高质量、有成本竞争力、能更加贴近中国市场并快速响应中国市场的产品，并针对中国市场定制化的更新，能够更好地满足并适应中国客户多样的业务场景需求，这是奔驰国产重卡的使命。

另一个原因，则是价格方面，它已不是过去用户心目中高不可攀的奢侈品，曾经的“白月光”已然来到用户之间。国产奔驰开创了奔驰卡车新的售价区间：50万—70万元。相比于进口高端重卡，国产奔驰在保持高品质的同时，有着充分的价格优势；而对于国产重卡用户，特别是期望体验进口高端重卡的用户而言，奔驰卡车的价格已不再“高不可攀”，非常适合作为高端重卡入门之选。 

真实的试驾体验，用品质为自己代言

如果说，真诚是人际关系间永远的“必杀技”，那么真实的试驾体验就是奔驰重卡最好的广告语。即便价格区间对奔驰品牌来说已是很低，习惯于国内重卡价格的用户群体依旧难免望而却步。为了更快打开市场，提振用户对奔驰重卡的信心，奔驰国产重卡推出了全新的营销模式：场景化试驾。

在场景化试驾中，用户不局限于某一块场地，而是可以将奔驰国产重卡投入到自身实际道路和实际运营场景中去，在自己所熟知的场景中比对，体验奔驰重卡的驾乘感受，这无疑是奔驰卡车对自身产品和技术充分自信的体现。据了解，这种试驾推广模式已在全国多地开启，累计投入试驾车辆超过100辆，每一家4S店均提供试驾车。一如已交付用户的一致好评，参加试驾的用户也都对国产奔驰重卡的舒适性、节油性、智能化程度普遍满意。 

▲交付不到四个月，这些还没出“磨合期”的奔驰卡车已用真实成绩带给用户和业界“节油”震撼

         从工厂竣工，到第一辆产品下线，再到正式上市，国产奔驰已经坚实地迈出了其“In China，For China”的第一步，第二步，又一步……在来到用户身边的这四个月中，三叉星徽闪耀之处有口皆碑，越来越多的用户也认识到：奔驰卡车并非遥不可及的奢侈品，而是能带来真实利益的致富帮手。127年来，奔驰创造了卡车，改变着卡车，如今又将重卡带入了广阔的中国市场，在此扎根。未来，当奔驰国产重卡度过自己的“磨合期”，其又将在这片热土上结出怎样的硕果？我们拭目以待。

来源：商用汽车杂志社