8年布局新能源，吉利商用车如何后来者居上？

2022年4月12日，吉利商用车迎来了在成立8周年这一年的高光时刻：当天上午，总理视察了吉利商用车上饶低碳数智工厂，详细了解了新能源商用车、甲醇汽车、供应链、企业留抵退税情况，并祝愿远程汽车越走越远，越走越稳，越走越好。

总理视察吉利商用车上饶低碳数智工厂

2014年才成立的吉利商用车集团，可谓商用车行业的后来者，经过8年多来的探索与实践历程，交出了一份怎样的成绩单？

8年耕耘，吉利商用车交出漂亮成绩单

有耕耘就会有收获，专注于新能源商用车领域的吉利商用车也在多年耕耘后交出一份漂亮的成绩单。从整个行业趋势来看，2021年，在商用车行业销量整体下降的态势下，国内新能源商用车以19.7万辆的总销量实现了同比51.4%的增长，成为商用车行业的一大亮点。

伴随着市场的打开，吉利商用车旗下的远程汽车也在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速建立了新能源商用车行业头部地位，实现全年整体销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。

根据中汽协会数据统计，2022年1-2月，新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。其中，新能源商用车累计销售2.5万辆，同比累计增长125.0%。

延续增长态势，2022年1-2月，远程新能源商用车整体销量排名行业第一，其中新能源轻卡同比增长345%，市占率达到30.31%，以绝对优势继续巩固销量榜头名位置；新能源重卡同样保持了高速增长，销量同比增长达1636%，2月份单月销量排名行业第一，表现亮眼。

从8年前才刚刚成立到如今初步占据市场头部地位，吉利商用车这一路走得并不容易。

跨入新赛道，后来者掌握换道超车先机

在2021年11月8日吉利远程星瀚H发布仪式上，吉利控股集团董事长李书福首次公开表示：要“打造中国商用车新势力”！

观察近20年来中国自主车企的兼并重组实践，一个有趣的现象值得关注：整车制造商大部分都有着“商乘并举”的情结，商用车企业向乘用车市场扩张、乘用车企业向商用车市场扩张的投资不少，但鲜有成功案例。虽然初步估算中国商用车年产销量仅是乘用车的1/4，但发展历史长、老企业多、品牌和客户资源集中。要从商用车坚固的护城河杀出一条生路，战略制定者必须拥有创新性思维。

对此，不同于传统的商用车业态，远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车，吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络。正是预见到新能源化、智能化趋势将为商用车行业变革打开产业链调整、生态圈扩大的窗口，吉利商用车找到了符合自身的发展路径。

吉利商用车研究院

通过8年来的发展，吉利商用车作为中国首个专注于新能源领域的商用车集团，在产品技术路线和产业链构建上做出了独特的创新。

一是坚持多能源并举的技术路线，形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线。

虽然目前新能源商用车大都采用纯电技术，2021年纯电动车销量为18万辆，其余一部分是增程式，且占比较小，但吉利商用车对产品的规划并未拘泥于单一技术路线。吉利商用车集团首席科学家刘汉如曾指出，与乘用车不同，商用车多元化的应用场景对动力的需求也大相径庭，所以新能源商用车也需要根据不同的应用场景制定不同的技术方案。

过去8年，基于乘用车技术的基础，以全新开发的新能源动力系统为核心，依托吉利控股集团中央研究院强大的技术底蕴，吉利商用车建立了国内最大的专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚了国内外超2000名研发工程师，有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，开发了比如纯电动轻卡、增程式轻卡、甲醇重卡、换电重卡、氢燃料电池公交客车和纯电动城间客车等多能源车型，为国内外客户提供了多样化的产品选择。

二是创新产业链模式，布局商用车全场景生态。

在传统汽车产业中，由上下游的零部件供应商搭建起的供应链，是制造汽车产品的关键环节，所有的供应商围绕着整车制造商的需求而动。作为商用车新势力，吉利商用车从一诞生，就坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的愿景使命，积极由整车制造商向智慧绿色运力科技综合服务商转型，形成了企业独有的市场运营模式。

基于加快绿色智能的新一代商用车市场推广目的，吉利商用车集团先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三大生态业务共同完善运力服务平台。

吉利商用车还在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州落成六大制造基地，形成“制造中心+商业生态”的布局，助力打造上下游产业集群，形成区域经济生态圈效应，同时拉动就业推动当地商用车新能源化转型，建设绿色智慧交通生态圈。依托绿色智能商用车，串联起智慧运力平台和绿色补能网络，探索布局低碳循环产业生态，探索整车低碳修复和零部件再制造，构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。

历时8年多时间，吉利商用车完成了产品端智能化、网联化布局，颠覆了传统商用车的商业模式，引领行业进入新商用车时代。

强敌环伺，“4.2.3”战略迎战未来

作为商用车行业的“新势力”，如今吉利商用车在新能源这一赛道上并不孤单：无论是正在转型的传统重卡龙头企业——一汽解放、东风汽车、福田汽车、上汽红岩等；还是正在实现弯道超车的三一汽车、徐工重卡以及跨界造卡车的宇通客车等；以及很早就耕耘纯电动商用车的比亚迪汽车，都迎来了新能源商用车市场发展的高潮。

在这样强敌环伺的背景下，只有加快发展步伐才能占住风口。历经8年多的探索与实践，吉利商用车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成，坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的愿景使命，吉利商用车近期对外披露了面向未来发展的“4.2.3”发展战略。

其中，“4”是指4大支柱，具体包括强大的专业研发能力——吉利控股集团中央研究院，以及以此为依托建立了全国最大的商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心；绿色智能新一代商用车制造中心——在六大制造基地的基础上，依托各产品线制造中心形成数字化、智能化的先进制造能力；运营三大平台公司——对绿色慧联、万物友好以及阳光铭岛三大平台协同运营，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，大力开展车与货、车与能源、车与环境的三方面协同发展；新能源商用车再制造——以整车低碳修复和再制造核心部件为发展目标，通过绿色循环再制造，提升产品全生命周期，促进绿色循环经济发展。

“2”是指2个市场，包括全力开展产品市场与资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动。

“3”是指3驾马车，包括以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心技术路线，聚焦绿色智能的电动商用车的研发与运行；以液氢能源甲醇动力为核心技术路线，围绕液氢能源甲醇动力重卡的研发与运行，聚焦甲醇燃料生产及加注体系建设；以智能制造为核心，打造全国重要的新能源商用车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。

吉利商用车集团董事长周建群近日表示，历经8年多创新发展，吉利商用车在自身发展的同时，不断引领新能源商用车行业变革。如今，站在新能源商用车行业头部地位再次出发，吉利商用车将积极助力“3060”双碳目标的实现，建设绿色美好的共同家园。

远程汽车全家福

谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。发展绿色能源技术实现零碳变革，已经成为全世界的普遍共识。在“3060”双碳战略以及市场需求的驱动下，商用车的新能源化进程不断提速。8年多的布局与探索，吉利商用车迎来了大展身手的时刻，让我们拭目以待吧！

来源：卓众商用车