原创| 采埃孚商用车业务在中国市场的变与不变

       在成功完成对威伯科的并购与整合后，采埃孚全新的商用车解决方案事业部(CVS)于2022年1月1日正式运营。全新的采埃孚商用车解决方案事业部有哪些变化？能为客户带来哪些价值？                                              

采埃孚商用车解决方案事业部亚太团队，从左至右分别是：陈春毅、Des O’Regan、左萌、于素杰、戴章煜、俞文华、陈丽霞

 2022年11月8日，在采埃孚商用车嘉兴新基地的会议室里，采埃孚商用车解决方案事业部亚太团队，以60页的PPT介绍和1小时的媒体问答，向参与此次活动的媒体展现了全新的采埃孚商用车解决方案事业部为中国商用车行业提供解决方案的能力和决心。

 变与不变，是此次媒体见面会给到笔者的最大感受。

采埃孚商用车嘉兴生产基地

 此次活动的举办地——采埃孚商用车嘉兴新基地， 是采埃孚于2021年6月正式投入使用的在华独资企业。公司承担商用车变速器、电动液压转向、中央电驱系统、电驱车桥系统、低地板车桥及下一代出行方案等核心产品的研发、生产和销售等职能。这是笔者第2次参观该生产基地，与1年前开业时相比，不但车间内的生产线明显增加，生产的产品更加丰富，而且测试场地、实验室也已经投入使用。而位于2公里外的合资企业——采埃孚福田自动变速箱(嘉兴)有限公司，比2年前笔者参观时也更加丰富有序，无论是生产线还是仓储物流，其自动化程度都非常高。

 此次亮相的亚太区团队——采埃孚集团高级副总裁、采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰，亚太区战略、销售与市场负责人戴章煜，亚太区研发负责人Des O’Regan，亚太区底盘技术产品线负责人俞文华、亚太区传动系统产品线负责人左萌、亚太区传动零部件产品线负责人陈丽霞、亚太区车辆动态控制产品线负责人陈春毅，可以用“新团队、老面孔”来形容。“新团队”，是因为采埃孚商用车解决方案事业部成立后对产品进行了重新梳理，形成了底盘技术、传动零部件、传动系统、车辆动态控制4大主要产品线，并首次以产品线形式任命负责人。“老面孔”，是因为除了亚太区研发负责人Des O’Regan外，其他6位之前都在采埃孚或者威伯科中国区任职工作多年。可以看出，这是一支专业、稳健的团队，他们将从供应链、技术、生产制造、营销等全维度赋能采埃孚商用车业务。

 在现场资料中，笔者注意到，如今的采埃孚商用车解决方案事业部集制动系统和车辆控制、车队管理系统、自动驾驶、电子空气悬架控制和变速器系统，电驱动技术和独特的挂车解决方案，高级驾驶辅助系统集成能力，轻量化解决方案系统能力，以及强大的商用车售后和服务网络于一体，已成为全球最大的商用车零部件及系统供应商，具备商用车完整价值链的能力，拥有最广泛的技术组合和全球业务布局。2022年以来，采埃孚商用车解决方案事业部在安全、可持续和数字化交通等领域不断推陈出新，从全球技术日到汉诺威国际商用车展，陆续推出了一系列新产品和新技术，包括新一代ADOPT(自动驾驶开放平台技术)自动底盘控制解决方案、CeTrax2中央电驱动系统、全新电控紧凑型空气处理单元(EC-CAPU)、AirtracX底盘悬架系统解决方案等，强烈彰显了采埃孚一直以来对技术的引领。

OnHand^TM电子驻车系统（EPH）

 熟悉采埃孚的都知道，作为深耕中国市场达40余年的全球化企业，采埃孚早已将中国商用车市场视为最重要的战略市场之一，并一直以创新技术引领商用车行业技术变革和提升，最为代表性的就是低地板车桥和AMT自动变速器。正如于素杰在此次交流会上所言，中国市场对采埃孚而言举足轻重，采埃孚首发的尖端技术，都会在第一时间引入中国。据悉，2021年上海车展推出的自动紧急制动系统OnGuardMAX™就是将中国作为首发市场，面市1年多以来，OnGuardMAX™已在国内多个主要整车制造商的最新车型平台上实现量产。另据透露，基于第2代TraXon AMT变速器，搭载采埃孚自主设计和生产的电控单元(ECU)和换挡执行器，将于2024年在德国和中国同时推出。2023年，采埃孚还将会为中国中重卡市场引入6挡和9挡AMT变速器。届时，采埃孚在中国市场将具备更全面的AMT产品系列，覆盖更广的市场。

采埃孚下一代变速器产品

 一切以客户为中心是采埃孚在中国始终坚持的发展策略。在于素杰看来，采埃孚在中国的本土化模式正在发生改变，正在由原来的中国制造，逐渐变成本土研发与决策。甚至在商用车的一些领域，中国正在引领着全球发展。“我们的技术是领先的，但我们不会追求纯粹的技术领先优势，而是要根据用户的实际需求，打造差异化的技术，提供客户需求的、能够给客户带来价值的解决方案，从而带来效率、安全的提升。”据悉，采埃孚目前在中国设有创新研发团队，专门进行本土研发和决策。采埃孚推出上一代ADOPT技术，就是由中国研发团队主导完成的项目，目前已在全球多个地区得到了应用。

 谈到对中国市场的预期，于素杰认为，在技术方面，不管是自动驾驶还是电动化，中国的产业政策、法规以及对新事物的接受程度、发展速度在全球都处于领先地位；在发展潜力方面，尽管2022年市场下滑，但中国市场占据着全球商用车40%左右的体量，大盘依旧稳定。同时，中国商用车正在转型升级，这个过程对新技术新产品的需求在持续提升 。“中国市场将一直是我们重点关注的市场，这一点不会改变。未来我们将持续投资中国，坚定不移推动全球化企业的本地化发展。”

采埃孚嘉兴基地产品展示厅

 很显然，合并之后的采埃孚商用车解决方案事业部汇聚了2家百年老店的优点，将悠久传承融入自身，并焕发出全新活力。那么，未来的采埃孚商用车解决方案事业部能为中国商用车市场提供什么？于素杰在此次交流会上也给出了答案：作为供应商，采埃孚有能力提供目前产品线上的所有零部件产品，也可以把零部件整合成一个子系统，提供一整套系统。同时，还可以针对不同车型提供卡客车解决方案、新能源车解决方案、半挂车解决方案、车队解决方案。此外，不仅仅是供应商，还要依托产品和解决方案深入客户运营，提供远程诊断、预见性维护等相应的服务。

来源：商用汽车杂志/ 王作函