2022年12月31日至2023年1月15日，第45届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯举办。经过10余天的较量，最终，来自依维柯车队的小雅努斯·范·卡斯特伦(Janus van Kasteren jr)在这项世界上最激烈的比赛中荣获卡车组冠军。
这是小雅努斯·范·卡斯特伦第四次参加达喀尔拉力赛，他经验丰富，表现稳定，最终在积分榜上排名第一。紧随其后的是资深车手和达喀尔传奇人物——马丁·范登布林克（Martin van den Brink），最终排名第三。马丁的儿子，同时也是马丁在依维柯车队的队友——米切尔·范登布林克（Mitchel van den Brink）的比赛表现也同样令人印象深刻，斩获数个第二名，并在第六赛段荣获第一名，成为最年轻的专项冠军，最终排名第四。
在2023年达喀尔拉力赛举办期间，国际年度卡车（International Truck of the Year，简称ITOY）组织成员对赛事进行了全球报道。近日，为了感谢国际年度卡车组织的支持，本次卡车组冠军、来自依维柯车队的小雅努斯·范·卡斯特伦特意向国际年度卡车组织的所有成员致谢。
达喀尔拉力赛的全称是“巴黎达喀尔拉力赛”(The Paris Dakar Rally)，正式法语名称为“LeDakar”，被公认为“勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛”。
虽然名称为拉力赛，但实际上这是一场远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
这是一个多车种的比赛集合，分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）、卡车组、经典车组、新能源组等。
拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上则要在零下的低温中度过。而且，除了要面对可能出现的赛车故障以外，一旦迷失方向，还要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。
每年的达喀尔拉力赛都会吸引来自世界各地的媒体进行广泛的报道，国际年度卡车（ITOY）组织多年来也一直不间断地关注赛事的举办过程并进行相关报道。凭借依维柯车辆的出色品质和强劲动力，依维柯车队曾多次获得达喀尔拉力赛卡车组冠军，而依维柯生产的其他车型，也曾多次荣获“国际年度卡车”称号。
国际年度卡车（ITOY）组织成立于1977年，是全世界最权威和具有影响力的卡车评选组织。由来自欧洲（23位）、亚洲（6位）、南美洲（1位）、大洋洲（2位）、非洲（1位）的精英记者组成，代表33家顶尖商用车杂志，拥有逾100万名商用车、物流企业读者。国际年度卡车组织成员每年进行一次联合投票，选出一个“国际年度卡车”获奖车型，结果一般在每年的大型国际商用车展（IAA等）公布。
商用汽车杂志社是国际年度卡车成员之一，也是中国区的唯一成员，旗下拥有两个媒体平台——《商用汽车》杂志和卓众商用车网。2015年，商用汽车杂志社在引进“国际年度卡车”奖项的基础上，结合中国道路运输实际情况和国内商用车媒体情况，在中国创立了“中国年度卡车”（Chinese Truck of the Year,简称 CTOY）。
崔柳青/卓众商用车
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