里卡多·巴斯托斯：拉美汽车产业解析

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日下午举办的“主题论坛十五：中国-拉美汽车产业发展论坛”上，巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多·巴斯托斯发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

大家好，我的名字叫里卡多·巴斯托斯，我是ABEV巴西电动汽车协会的主席，非常荣幸能够在这里借此机会和大家介绍一下拉丁美洲电动汽车的市场，以及我们在这个地区所面对的挑战和机遇。

中国的汽车现在正在我们的街道上行驶，对于电动汽车在本地区的发展现在是一个非常重要的时刻。我还想在这里向大家介绍一下，我们所拥有的机会，我们所面临的一些挑战，以及我们所做的努力，希望能够去改善我们国家交通运输的状况，能够采用更多的新技术，能够有更多绿色的能源。在巴西也有绿色能源产业和生物燃料产业，而且我认为在接下来的几年，在本地区，混合动力和电动技术将会有非常光明的未来。

ABEV首先给大家介绍一下，电动汽车协会是一个非常新的机构，我们的重点是推动电动汽车的发展，希望能够促进巴西的交通运输电气化，我们也希望能够在巴西努力的同时，去寻找到更多的机会，和拉美国家其他的一些协会以及合作伙伴进行更多的互动和联合。

我们在巴西有一个非常重要的使命，就是促进与电动汽车企业的合作，我们在内部有六个分委员会，我们会关注在电动汽车和基础设施相关不同领域的工作。我们现在有119个分部，以及相关的成员，在巴西有很多的公司对电动汽车非常感兴趣，因此，我们面前的数据显示了有非常好的业务机会。在拉美电动汽车目前的销售，比中国和欧洲还要弱一些，但是我们对于新技术非常的关注，非常感兴趣。所以大家可以看到，在有一些国家，比如在像哥伦比亚、阿根廷、墨西哥等等，我们都有非常巨大的增长机会，可以为电动车的发展创造更多的条件。

而我会更多关注巴西的介绍，我认为巴西目前的数字表现也非常好。如果去看十年前，当时巴西电动汽车的销量是不超过每年1000辆的。我们如果预测2023年年底的情况，我们会有77万辆电动车的销量，所以这是一个非常巨大的增长，而且也是非常快和非常大的进步。当然，我们和中国还是不能相比的，但大家可以看到，在巴西进展非常快，我们也希望同样的趋势可以在拉美看到。

回到巴西的电动汽车协会，我们也非常希望能够抓住机会，能够应对挑战，能在巴西更多促进电动汽车的发展。我们有一个专门的管理机构，我们有一个董事会，这个董事会也包括了几家中国公司，其中也包括在巴西进行经营和生产的中国公司，也有其他公司的代表。他们也有可能是中国公司的合作伙伴，一共有119家公司。

主要的举措和优先的事项就是希望能够努力促进巴西电动化交通运输的发展，同时能够为国家的交通运输带来更好的前景。因此我们首先希望能够建立一个良好的生态环境，为我们的国家提供更多的电动车，让我们的街道上有更多的电动车。所以我们希望能够去更多的支持这项工作的发展，也使得拉美地区的用户能够买得起、用得上电动汽车。

同时，在巴西也需要来自政府的支持，包括来自议会的支持。在巴西，我们的立法不仅要通过联邦政府，也需要推动国会努力的通过和批准这项法律。因此我们非常高兴，我们有来自国会强有力的支持，我们也需要共同的努力，来将电动化提升到国家政策的高度。

在巴西电动汽车协会，我们目前所关注的车辆主要包括重型车辆，像卡车和公交车。但就像我向各位介绍的一样，我们也看到，在中国的一些品牌，他们已经在巴西进行生产，这些公司也生产整车和部件。中国的汽车品牌在巴西是非常投入和努力的在工作，而且他们也在为汽车电动化创造更多的条件，所以我们需要共同的去面对挑战，促进市场的增长。同时也希望在巴西有更多的电动车。

除此之外，我们还有轻量的电动汽车，还有些轻量的小轿车，在巴西的电动汽车协会中，不仅仅有制造企业的会员协会，还有很多来自汽车产业链上的企业，或者说希望购买这些车辆的一些客户，他们有来自于比如说中国的品牌，还有来自美国、日本、欧洲的品牌等等，所以在这里我们可以和大家通力合作，在ABEV巴西电动协会中不断努力，并且希望为我们这个区域的客户提供更多的电动汽车出行。

当然我们还是面临着非常大的挑战，那就是税收体系。在巴西的税收体系造成我们很多的工作难点，我们希望把这个税收体系变得更加的简便、简单，我们也正在致力于去减少关于电动汽车的一些购置税，这会让电动汽车，让我们的人民更加能够负担得起，让客户更加感兴趣，这就是我们在轻型电动汽车发展方面最重要的关注点。

除此之外，我们还会关注一些其他的汽车细分市场，比如说非常轻型的车辆，比如说电动车、助动车或者自行车，或者个人的一种出行方式。最近我们在巴西也发布了一个非常重要的法条法规，就是关于客户怎么去利用这些车辆。如果你需要一个驾驶证，或者你要去驾驶这个车辆的话，你需要一个安全的评价评论，我们在最近发布了非常重要的一个公共法规，来帮助我们的客户去学会怎么样购买，怎么样更好的驾驶这些非常轻型的车辆和电动汽车。

除此之外，在巴西电动汽车协会中还有一个非常重要的委员会，在这边是有电动汽车电池的供应商所组成的委员会。其实在巴西没有电池的制造商，主要是组装这些电池，这些电池的零配件主要是来自中国的工厂供应的，所以在巴西有一些公司想要去加入电池的供应链之中。在巴西我们对于内燃机有一个非常完整的供应链，但是对于电动汽车来说，我们还没有搭建起一个完整的供应链，所以我们需要不断地去努力。

我想和大家分享的就是，我们一些中国的合作伙伴在这方面有非常好的成就，我们希望能够在巴西和中国的合作伙伴不断加强这些供应链的产生，并且希望通过我们自己的电池委员会来推动电动汽车和供应链的发展。

讲到电动出行的话，其实我们在协会中也有一个电动协会的委员会，右倾是在疫情期间和疫情之后，在巴西我们看到很多公司都面临非常困难的处境，所以我们希望去打造这样一个现代出行的部门或者是委员会，来不断支持和推动巴西的公共交通出行，并且去支持这些公司做的更好。我们也希望在巴西能够为不同的城市提供电动出行的解决方案。

最后讲到我们这个组织ABEV巴西电动汽车协会，我认为在这个组织中最重要的一环就是关于基础设施的部门或者是委员会了，我们是希望能够为这些电动汽车去打造非常良好的基础设施。比如说让这些车辆有更好的充电设施，我们可以看到，在巴西已经有一些公司，这些大公司已经在巴西做这些基础设施了，有一些公司他们是致力于生物燃料的研发，他们其实也在不断的去发展充电的设施等等。所以现在已经在巴西有很多的公司想要介入其中，包括一些小公司，还有初创企业，当然还包括一些大公司，我们现在的进步是非常迅速的，我们一定要有这样一个基础设施，才能更好的去促进电动汽车的发展，这一点是非常重要的。所以我们在巴西希望去打造这样一个生态系统。

最后还有一点，我希望有这样一个机会和大家介绍一下巴西，介绍一下拉美市场。首先想要感谢中国的一些品牌，比如说长城汽车，他们给我们提供了非常多的电动出行的方式，并且我们希望能够为我们的客户，为巴西人民提供更多公共出行的电动方式，并且支持他们的个人出行，并且我们也希望不断去加强技术的发展，这一点对我们来说是非常重要的。因为在巴西我们非常关注的是绿色技术的发展，并且我们希望能够去不断发展最好的电动技术和绿色技术，我们希望在巴西、在拉美能够和中国达成更多的合作方式、合作协议，来造福我们的客户，并且把拉美地区整体水平拉高，非常感谢这个机会。所以希望大家和我们的组织多多联系，并且我也非常关注中国的一些进展，并且希望把中国最好的技术和合作带到巴西和拉美，谢谢。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

来源：中国汽车论坛组委会