全球面临的共同挑战给人们的生活带来了改变，而戴姆勒卡客车用户对岗位的坚守和为公众提供的可靠运输服务从未改变。异曲同工，为客户提供“不负众托”的支持，也是戴姆勒卡客车不变的承诺。2020年9月23日，戴姆勒于德国沃尔斯梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办了“塑造运输的当下与未来”（Shaping the “NOW & NEXT”）的线上发布会，向全球展示了戴姆勒如何以创新的产品、技术和解决方案为客户提供强大的支持。
发布会主题图
此次发布会上，梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人Stefan Buchner（斯蒂芬·布赫纳）通过线上视频与3D模型，展示了面向当下的Actros（阿克托斯）家族新成员——性价比之选Actros F重卡和限量版旗舰车型Edition 2重卡，以及采用前沿科技的新Arocs（阿洛斯）工程车，和面向未来的即将在沃尔斯工厂量产的eActros 第2代纯电动卡车，以及刚刚于2020年9月16日发布的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车。戴姆勒客车业务负责人Till Oberwörder（欧博文）先生则展示了梅赛德斯-奔驰面向当下的Intouro城市客车和面向未来的eCitaro G电动铰接公交车。同时，梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人Stefan Buchner还为大家介绍了梅赛德斯-奔驰在车辆安全领域以及ePowertrain（全球电力驱动平台）方面的最新进展。
发布会展示的分别面向当下和面向未来的4款卡车及相关技术
梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人— Stefan Buchner （斯蒂芬·布赫纳）先生
塑造运输当下（Now）的卡车
为了更好地响应最多样化的客户需求，梅赛德斯·奔驰卡车在其Actros系列中新增加了2个型号：新的Actros F和Edition 2。其中，新的Actros F迎合了特别注重效率和不同功能的客户，将在2021年1月面向欧盟24个国家发售。
1.全新Actros F重卡
Actros F是一款体现梅赛德斯-奔驰卡车品牌价值的重型卡车，代表着一流的品质、可靠性、经济性、功能性、安全性和极高的实用价值。Actros F拥有17种车型配置（均为左置转向盘设计），适用于传统和区域性的长途运输。
全新Actros F重卡：作为专门打造的多功能型卡车，在兼顾高性价比的同时，继承了梅赛德斯-奔驰卡车的DNA
驾驶员的舒适性和车队运营所需的功能性是此车型的重中之重。Actros F全新设计的流线型驾驶室（Stream Space）和大型驾驶室（Big Space）宽2.5米、发动机舱凸出高度为120毫米，不仅驾乘空间十分宽敞，三级踏步设计也让驾驶员能够轻松地出入驾驶室。
Actros F驾驶室三级踏步能让驾驶员轻松出入驾驶室
除导航系统、温度控制及多种可选配置外，客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能转向盘。此外，动力系统预见性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）也是可选功能之一，它可以通过三维地图预知前方地形并提前控制车速和挡位，从而帮助驾驶员轻松节油。根据法规要求和客户需求，第5代主动制动辅助系统也将成为全体Actros车型的标配。
Actros F驾驶舱可选装ActrosActros旗舰车型配备了多媒体互动系统和多功能转向盘
2.全新的Actros Edition 2重卡
Actros Edition 2重卡则完全满足了客户的另外一种需求，强调了梅赛德斯-奔驰在豪华长途卡车领域的领导地位，该车型将于2021年接受订购，但全球限量发售仅400辆。
梅赛德斯-奔驰Actros Edition 2令观者为之惊艳
对于痴迷于卡车创新技术的专业驾驶员和亲自驾驶车辆的物流经营者而言，卡车远不止是一辆生产工具和移动机器，而是他们的另一个家。因此，他们与自己的卡车有着强烈的情感连结，也非常重视个人风格与舒适性。Actros Edition 2配备的多个套件，即致力于为驾驶员打造舒适的“移动之家”。独具一格的Actros Edition 2重卡，不仅有助于客户提升企业形象，还为其吸引优秀驾驶员的加盟提供了一张“王牌”。该车型在内饰、外观等方面提供了多达40个选装配置，风格鲜明独特，让人一见难忘。
Actros Edition 2致力于为驾驶员打造舒适的“移动之家”
Actros Edition 2重卡2021年仅发售400辆
据介绍，Edition 2系列重卡包含以下6个配置套件：（1）安全套件（配备多个主动驾驶辅助系统）；（2）舒适套件（配备LED环境照明、剃须镜、冰箱和多种便利设施，打造舒适生活）；（3）驾驶套件（如皮革方向盘、电动遮阳帘等）；（4）视野套件（配备双氙气大灯、雨量传感器和LED尾灯）；（5）多媒体配件（配备音响系统、笔记本电脑支架、额外的12/15 V插座）；（6）Extra Line（电子后视镜中集成LED位置灯、LED指示灯和迎宾灯）。
Actros Edition 2鲜明独特的风格和细节让人一见难忘
3.新Arocs（阿洛斯）工程车
非公路运输作业往往面临更加苛刻的工况，“硬核”车辆装备必不可少。全新梅赛德斯-奔驰Arocs正好具备成为理想合作伙伴的全部特性。这款可靠的底盘车拥有强劲的发动机，和适用于多种行业改装需求的丰富配置，便于客户量身打造个性化的行业解决方案。如今，来自梅赛德斯-奔驰卡车的最新技术也将应用于Arocs车型上，比如动力系统预见性巡航、车侧区域保护辅助系统、主动制动辅助系统、电子后视镜、多媒体互动式驾驶舱、卡车数据中心（Truck Data Center, TDC）互联平台等。全新Arocs在经济性、数字化、安全性和互联功能等方面将再次引领行业发展。
非公路作业往往面临更加苛刻的工况，“硬核”车辆装备必不可少
多媒体互动驾驶舱等来自梅赛德斯-奔驰卡车的最新技术也将应用于Arocs车型上
4.创新成果助力提升道路交通安全
除了上述2款即将发售的面向当下的Actros家族新成员，发布会上Stefan Buchner（斯蒂芬·布赫纳）还为大家分享了梅赛德斯-奔驰在驾驶安全领域的最新进展：现已运用的的第5代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）； 以及从2021年6月起即将投入应用的主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ，ADA）和主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）。
梅赛德斯-奔驰旨在驾驶安全领域保持行业领先
（1）第5代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）
已经搭载在梅赛德斯-奔驰第5代Actros卡车上的第5代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5），是驾驶员在高速公路和城市交通中的紧急制动助手。通过雷达和摄像头系统的协作，ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人，并对驾驶员做出分级提示。若驾驶员未做出充分反应，系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动，并在车辆停稳后启动电子驻车系统。
ABA 5系梅赛德斯-奔驰第5代主动制动辅助系统
（2）主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ，ADA）
梅赛德斯-奔驰的主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ，ADA）将自2021年6月起投入应用。ADA的推出，代表梅赛德斯-奔驰卡车在安全技术上更进一步。新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会（SAE） L2级部分自动驾驶的量产卡车。
在特定行驶条件下，ADA可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能。当卡车距离前车太近，ADA能够自动制动，并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度。此次发布的第2代主动驾驶辅助系统（ADA 2）则具备更多功能，例如：自动识别出驾驶员因健康问题等原因没有驾驶动作时，会在限制范围内启动制动。
第2代主动驾驶辅助系统（ADA 2）识别出驾驶员因健康问题等原因没有驾驶动作时，会在限制范围内启动制动
第2代主动驾驶辅助系统（ADA 2）将车辆停稳后，启动电子驻车，并开启车锁，以便医护和救援人员实施救助
（3）主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）
在城市中驾驶的重卡有时需要穿越纵横交错的窄路，这即使对于职业驾驶员来说也是一种挑战，尤其在转向时，驾驶员需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧来车、车侧行人及骑行者。问题是，其他交通参与者常常不易理解卡车的转向操作，或意识不到卡车驾驶员在某些情境下可能根本看不到他们。
因此，此次发布会发布的主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA），是在梅赛德斯-奔驰卡车几年前开发的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）基础上的再次升级。新系统（ASGA）不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员作出警告，还能在驾驶员未响应警告时启动自动制动。通过车辆转向角度，主动式车侧区域保护辅助系统（ASGA）能够判断此类制动操作的必要性，尽量降低可能发生碰撞的风险。
梅赛德斯-奔驰卡车作为全球首家搭载ASGA系统的制造商，致力于进一步减少卡车右转弯时的重大伤亡事故
主动式车侧区域保护辅助系统（ASGA）能够尽量降低侧边区域可能发生的碰撞风险
塑造未来（Next）运输的卡车
发布会上，梅赛德斯-奔驰还介绍了面向未来的3款电动化卡车产品，致力打造一个CO2零排放的卡车组合，且满足不同客户的需求。
左：eActros纯电动重卡；中：eActros LongHaul纯电动长途重卡；右：GenH2燃料电池概念卡车
1. GenH2燃料电池概念卡车（中长途运输）
GenH2燃料电池概念卡车已于2020年9月16日全球首发，它是用于长途运输的重型燃料电池概念卡车。与柴油卡车一样，GenH2卡车的设计总重量为40吨，有效载荷为25吨。能源是氢，续航里程长达1000公里甚至更多的里程，而不需要再补充油箱。
GenH2燃料电池卡车：续航里程达1000公里甚至更多的里程，而不需要再补充油箱
奔驰GenH2概念卡车采用2个用于储存液态氢的不锈钢罐，每个罐的容量为40kg，预计将搭载2×150kW的燃料电池系统，而燃料电池还将在有限时间内瞬时提供高达400kW的功率；不过电池的存储量相对较低，仅有70kWh。奔驰GenH2概念卡车配备2两个电动机，每台电动机具有230kW的连续输出和330kW的峰值输出；在连续负载下，2台电机的最大扭矩总计为3154Nm，最大扭矩为4142Nm。戴姆勒-奔驰计划在2023年交付用户GenH2燃料电池卡车进行试用，并最早于2025年开始批量生产。
2. eActros第2代纯电动重卡（城区配送）
戴姆勒卡车还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰第2代eActros纯电动重卡（原型车）。据介绍，第2代eActros将于2021年在沃尔斯工厂投入量产，与传统的燃油车型共享生产线，实现柔性生产。
梅赛德斯-奔驰卡车于2016年成为全球首家展示电动重卡的制造商，并于2年后首发了eActros车型。梅赛德斯-奔驰于2019年进行了该车型的客户测试，并将测试结果直接反馈到原型车的后续开发中。事实证明，无论车辆负载、行驶路线和地形如何，原型车均可实现200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动功率和安全性方面，eActros量产版还将比现在的原型车大幅提升，其有效载荷也将媲美传统燃油车型。此外，梅赛德斯-奔驰还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案。
第2代eActros纯电动重卡：将于2021年在沃尔斯工厂投入量产
沃尔斯梅赛德斯-奔驰工厂负责人Matthias Jurytko在发布会上表示：“我很高兴我们将在沃尔斯打造梅赛德斯-奔驰第2代eActros重型卡车，2020年开始量产，这对于工厂和该地区来说是一个重要里程碑。我们正在扩大沃尔斯工厂的产品组合，并朝着CO2零排放运输的方向再迈出积极的一步。”
沃尔斯梅赛德斯-奔驰工厂负责人Matthias Jurytko先生
3. eActros LongHaul纯电动长途卡车（长途运输）
2020年9月16日，梅赛德斯-奔驰全球首发了纯电动长途卡车——eActros LongHaul。相较于eActros的200公里续航里程，新的eActros LongHaul将用于“可规划的长距离线路上的节能运输（energy-efficient transport on plannable long-haul routes）”，续航里程可达500公里，预计于2024年量产。
新的eActros LongHaul：将用于“可规划的长距离线路上的节能运输”，续航里程可达500公里
4. Global ePowertrain (全球电力驱动平台)
发布会上，梅赛德斯-奔驰还介绍了Global ePowertrain (全球电力驱动平台)，该平台可为新能源卡车提供能量。
在其全球平台战略的背景下，梅赛德斯-奔驰卡车也在使用全球统一的电动卡车驱动平台：ePowertrain。ePowertrain的技术核心是集成式电力驱动系统，即所谓的eDrive，具体包括：一根传动轴与1个或2个集成式电机，以及变速器。eDrive将被应用在戴姆勒在全球范围内的中型和重型卡车的各种新能源车型上——无论蓄电池驱动还是氢燃料电池驱动。
ePowertrain（全球电力驱动平台）：可应用于新能源中、重型卡车上，无论蓄电池驱动还是氢燃料电池驱动
面向当下和未来的城市客车
发布会上，梅赛德斯-奔驰发布了分别面向当下的Intouro客车和未来的eCitaro G电动铰接式公交车。戴姆勒客车业务负责人Till Oberwörder（欧博文）先生通过线上视频与3D模型演示，清晰地展示了梅赛德斯-奔驰的相关产品和技术。
发布会上的Intouro客车和eCitaro G电动铰接公交车
戴姆勒客车业务负责人Till Oberwörder（欧博文）先生
1.新Intouro城市客车：多功能、经济、安全
据介绍，奔驰Intouro客车搭载了第5代主动制动辅助系统 (Active Brake Assist 5，ABA 5)。该系统是世界上第一个与雷达和摄像系统相结合的城市客车（bus）紧急制动系统。这个可选装的辅助系统可以自动执行一整套识别与制动动作（识别、紧急制动、驻车），使城市汽车停下来，这样可以避免客车与静止或移动的障碍物和行人发生碰撞。
另一个可选的功能，也是突出的安全设备——侧防护辅助装置（Sideguard Assist）。它是基于雷达检测的转向辅助系统，包括对行人的检测，主要用于城市客车在市区转弯时为驾驶员提供帮助，并为行人和骑自行车人等道路使用者提供有效保护。
新的Intouro城市客车：重点为市区行人提供安全保护
2. eCitaro G全电动铰接式公交车
梅赛德斯-奔驰发布的纯电动铰接式城市客车eCitaroG，标志着在通往更环保和提供更好生活质量的城市道路上又迈出了重要一步。该车长度18.13米，非常适合在客流量大的班线上运行。
奔驰eCitaro G可配备创新的固态电池，平均续驶里程达到220公里。创新的固态电池提供长达10年或280 MWh释放能量的基本保修。而且，梅赛德斯-奔驰还承诺采用更环保的制造工艺 ——固态电池不使用钴、镍和锰等原材料。
不过，由于固态电池的充电时间暂时还有局限性，梅赛德斯-奔驰为运营商提供了不同的选择：eCitaro固态电池或功能更强大的新型NMC电池（锂离子电池）。
纯电动铰接式城市客车eCitaroG的长度达到18.13米
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