进入 2023 年，“新能源”在卡车领域已经成为了绕不过去的话题，而在轻卡领域，混合动力和纯电动更是呈现出爆发的态势。究其原因，一方面是由于一系列针对商用车降碳目标和举措的出台，更深层次的原因则是由此引起的路权政策的倾斜；另一方面，油价居高不下，传统轻卡运输成本增加，也推动了运营成本较低的新能源轻卡市场的增长。

和专注于纯电动的卡车行业“新势力”不同的是，2023年上半年，多家老牌轻卡企业先后推出混合动力产品，其中就有以江淮骏铃聚宝盆为代表的混合动力轻卡。

江淮 1 卡骏铃聚宝盆混动轻卡

说起混动，想必很多朋友多多少少都听说过。目前，主流的混动车型主要有三大类：一种是可以通过燃油发电的HEV；一种则是可插电也可通过燃油发电的PHEV（也称插电式混动）；最后一种是我们常说的“油改电”。而在这三类中，只有 PHEV 车型才能够被称为“新能源”，享受绿牌以及相关的路权政策，也是我们今天要聊的主角。

PHEV 包含串联式混动、并联式混动和混联式混动等形式。其中，混联式混动（分为串并联式和功率分流式）较串联式（即增程式混动）和并联式来说，技术原理更加先进，能量利用更加灵活高效，也是广受行业关注的混动技术路线。

主流混动技术路线

在这样的背景下，卡友们选车购车时不得不考虑技术路线这一因素，那么和燃油车以及纯电动车相比，混动轻卡有哪些优势？混动轻卡靠谱不靠谱？又值不值得买呢？今天我们就一起来聊一聊。

混动轻卡有哪些优势

简单来说，混动的核心思路是利用电机来调节发动机的转速和负载，让发动机在高效率的区间内工作，从而达到降低油耗的目的。

以江淮骏铃聚宝盆为例，该车采用德润 2X2 动力和PS功率分流混动系统，行驶过程中发动机的功率通过混动变速箱的行星排输出，一部分可直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机给电池包充电；反之，当行驶过程中需要大扭矩或者大马力时，电机与发动机一同发力，这样发动机的转速一直可以运行在经济油耗区间，从而实现油耗的降低。

采用 PS 功率分流技术的江淮骏铃聚宝盆混动轻卡

在官方提供的测试数据中，在总质量4.5吨的情况下，江淮骏铃聚宝盆的百公里油耗为6.95 L，与之相比，传统燃油轻卡的百公里油耗为11 L；在6吨车型上，骏铃聚宝盆的百公里平均油耗为8.4 L，较传统燃油轻卡12 L的百公里油耗节省了3.6 L，具有明显的油耗优势。

除了降低油耗以外，混动轻卡还具有许多非常有吸引力的优势，这其中包括其新能源属性带来的路权优势。出于 PHEV 的技术需求，PHEV车型的驾驶模式也“升级”为自动挡，这对从业者们而言也是一件非常有意义的改变，可以大幅降低长时间驾驶车辆的劳动强度。

采用混动技术的江淮骏铃聚宝盆可以实现自动换挡

此外， PHEV 车型还拥有更长的续航里程。以江淮骏铃聚宝盆为例，这辆车在加满一箱油（80 L）以及电池满电（15.5 Kwh）的情况下，可以行驶超过 1000 km，轻松应对对续航里程有一定需求的中长途运输场景。

除了以上这些较为核心的优势外，混动轻卡还能带来一些体验上的升级，譬如纯电模式下更安静的驾驶环境等。混动轻卡的优势有很多，但在轻卡行业来说毕竟属于“新产物”，很多卡友之前并没有接触或者了解过，这也就引入了我们接下来要聊的话题，那就是混动轻卡到底靠不靠谱？

混动轻卡靠谱不靠谱

从混动车型当前存在的问题来看，主要有动力不足、纯电模式下续航里程短、混动车在严寒天气下表现不佳、电池需要天天充电，严重依赖充电桩，以及电池衰减、初始购置成本较传统燃油车高等问题。这些问题在不同的技术路线以及不同车型上出现的情况也不同，但目前已经可以通过一些技术手段或者服务来进行解决。

以江淮骏铃聚宝盆为例，针对混动车型动力弱的问题，江淮骏铃聚宝盆搭载的 D20+DH45 混动系统最大功率可以达到 170 kW，最大马力 231 PS，作为对比，传统的 2.0 L 柴油轻卡的功率为 90 kW左右；扭矩方面，江淮骏铃聚宝盆的最大输出扭矩可以达到 1450 Nm，动力性能可以满足大部分地区的使用需求；针对高原地区，江淮骏铃聚宝盆也提供了更高排量的 D25发动机，提供更强的动力。

江淮骏铃聚宝盆搭载 D20 混动专用发动机

针对充电桩依赖问题，那就要提到江淮骏铃聚宝盆的另一个优势，由于采用 PS 功率分流技术，电池可以通过能量回收以及发动机发电来进行补能，在有条件的时候也可以通过充电来进行补能，摆脱由于充电设施不完备或者场地等原因导致的使用障碍，减少对充电的依赖。

电池包支持多种补能方式

针对电池衰减问题，骏铃聚宝盆电池包采用浅充浅放的模式，即在不插电的用车情景下，电池包充电既不会充满，也不会让电池包放电到很低的电量，可以大幅提高电池的使用寿命。

在购置成本上，江淮骏铃聚宝盆的公布的官方售价为 16.98 万元起，较传统的燃油车价格增加 3 万余元。但考虑到由此增加的额外的三电系统，升级的“自动挡”变速箱等配置，这部分增加的费用也可以说是物有所值。除此之外，江淮骏铃聚宝盆针对核心件和三电系统提供 5 年或 20 万公里的质保，而且只换不修，基本可以免除用户在用车的前中期的顾虑，平稳度过“磨合期”。

混动轻卡值不值得买

坦白来讲，无论是传统燃油轻卡、混动轻卡、还是纯电动轻卡都有其优势和缺点，也都有适合的应用场景。混动轻卡在城市配送等频繁起步、长时间低速行驶等环境下可以将其优势发挥到最大。

譬如在冷链运输场景中，城市、城际场景多，传统燃油冷藏车进城受限，而且要保证冷柜温度，导致油耗偏高；纯电动冷藏车有路权能进城，但续航里程短，容易造成电量焦虑……使用混动车型就可以解决以上问题。此外，混动车型在城际运输、城间转运、城市物流、即时配送、工程作业等场景都能够有很好的应用。

从回本的角度来看，以骏铃聚宝盆为例，在现在的行情和油价下，一天跑200 km，一天就能省近50元，一年省1.6万元，2年省3.2万元，2年就可以补平初始购置成本差价；加上绿牌、驻车空调和自动挡优势，使用5年可节省11.5万元。

经过上面的介绍，结论已经很明显：在适合的场景下，混动轻卡可以实现“ 1+1>2 ”的效果，在满足使用需求的情况下有着绝对的优势；如果能够正确认识并接受混动车型的不足，才能真正享受到混动轻卡带来的价值。当然在产品选择时，除了选择更加成熟的技术之外，还要考虑品牌和服务等因素。希望卡友们都能选到适合自己的产品，让运输生活少一点堵心，多一点舒心。

李浩东/卓众商用车